港台「左右紅藍綠」
的士違例記分制
(香港的士業議會主席)
5月17日政府打算推行「的士司機違例記分制」的訊息像平地一聲雷似的，佔據了傳媒頭版。奇怪的是，政府並無發言人，而且，房運局和運輸署都沒有作任何回應。「香港的士業議會」當天發佈《香港的士業改革建議2018》，本人作為業議會主席，高興見到有許多傳媒出席，以為傳媒對改革建議有興趣。但報導出街時，發覺幾乎所有報導都圍繞著「的士司機違例記分制」。明顯地，制造這新聞的人一定是幕後高人，把業議會花一年時間，經多翻諮詢和反覆討論的改革方案騎劫掉，市民只聽到針對的士司機的記分制。
違例記分制是甚麼呢？根據政府的解釋是加強現行違例罰則的一種方法，對司機違例定罪後進行記分，把18種罪行，由輕至重，記3分，5分或10分，記滿15分就吊銷的士駕駛執照3個月，再犯，則停牌6個月。這制度與現行的違例駕駛記分制類似，只不過這建議是針對的士司機的服務態度，而不是駕駛技巧。例如拒載和濫收車資記10分，不發收據或不帶足夠輔幣找續記5分，未有亮著車頂《的士》燈號記3分。
記分制原本由的士業界為打擊「黑的」行為自行提出，顯示業界的決心，嚴打害群之馬。「的士服務質素委員會」曾討論記分制，會上沒有業界代表提出反對，只有提出對一些罪行定義不清和記分數額提出疑問，建議署方諮詢業界作細緻安排。
運輸署還未來得及廣泛諮詢業界，傳媒的報導已突然暴光，給人一種勢在必行的錯覺。個別司機和團體反對，認為政府總是針對司機，令司機冒更大的違法風險，揾食更艱難，亦更難吸引司機入行，是雪上加霜的惡法。
從反對意見中，我認為有些是確切的憂慮，例如對18項可被記分的罪行定義不清，如遊蕩和衣衫不整。有些罪行不合理，如沒有帶備輔幣找續及沒有亮燈。但這些憂慮與記分制無關，而是現有的法規。其實，業界大可利用署方諮詢的時機，提出修改過時不合理的法規，移除這些疑慮。而用最強烈語言反對的人只是基於對政府的反感，認為政府不大力打擊白牌車，反而大力打擊的士司機。但這種強烈的表達，對改善的士服務的公眾形象毫無幫助。
記分制也有正面效果，它加強對累積觸犯罪行的罰則。但同時提示及警惕屢犯不改的司機。若果依然不改，最終停牌，這正正達到業界打擊害群之馬的目的。
事件反映司機的怨氣，政府是需要理解和疏導的。這正是香港的士業議會提出的八大改革方案所期望達到的目的。我們不是單單要求司機要做好本份，我們提出政府要提供一個健康經營環境，包括掃除非法白牌車和提供公交專道及方便上落客點。車主在政府的協助下，提供醫療和退休保障。而司機要不斷進修，務求做到專業化。只有的士行業做到正規化和專業化，乘客才可享受每一次行程。的士司機才會有職業自尊，的士行業才可持續發展。
